Abbiamo chiesto al Capitano di Adriatica Mattia di spiegarci passo passo come si fa a ottenere il titolo di Ufficiale! Pubblichiamo la sua lettera ai VPC...

Vi racconto come si acquisisce il titolo per essere Comandante su una barca adibita a noleggio. Nella nautica da diporto in Italia esistono 3 diversi "gradi":

• Ufficiale, per comandare barche fino a 24 mt (Adriatica); 
• Capitano, per barche fino a 500 tonnellate; 
• Comandante, per barche fino a 3000 tonnellate. 

Il titolo che io ho acquisito è quello di Ufficiale. Per acquisire questo titolo bisogna seguire un percorso formativo che ora cercherò di descrivervi. Per prima cosa mi sono iscritto alla Capitaneria di Porto presso l'ufficio Gente di Mare. Iscriversi è semplice, basta presentarsi presso qualsiasi Capitaneria e presentare domanda. Verranno richieste visite mediche e analisi del sangue, delle fotografie in formato un pò particolare e di superare una prova di abilità al nuoto e alla voga. Io ho svolto questa pratica nel 2004 e la Capitaneria mi ha rilasciato il Libretto di Navigazione.  Su questo Libretto, che riporta i dati personali, viene registrata dalla Capitaneria la navigazione effettuata. Per poter accedere all'esame di Ufficiale bisogna avere registrati sul Libretto 36 mesi di navigazione. C'è uno "sconto" per chi, come nel mio caso, ha il Diploma Nautico, in quel caso i mesi di navigazione devono essere 12. Io ho iniziato a registrare i miei mesi su una barca a vela d'epoca a La Spezia, il Croce del Sud, poi sono passato per qualche mese su una barca a motore insieme a Carlotta. Era l'autunno del 2007 quando abbiamo fatto il nostro incontro con Adriatica. E' stata proprio Adriatica a darmi la possibilità di registrare quei mesi che mancavano per poter sostenere l'esame da ufficiale.  

Ma non bastano i mesi di navigazione, ci sono una serie di corsi di formazione da seguire. I primi sono i così detti corsi base, obbligatori per chiunque voglia lavorare su una barca, indipendentemente dal ruolo che riveste. Questi corsi, a cui ho preso parte nel 2005, sono: primo soccorso, anti incendio, sopravvivenza e salvataggio, sicurezza personale e responsabilità sociale. Questi corsi sono molto utili e interessanti, perché danno la possibilità, per esempio, di aprire in prima persona una zattera di salvataggio o di spegnere un incendio. Finiti questi, che come dicevo sono obbligatori per tutti, c'è l'obbligo di frequentarne altri specifici per l'esame che si vuole sostenere. A questi ulteriori corsi si può accedere solo se si hanno registrati sul Libretto 12 mesi di navigazione, e sono: Corso Radar, dove viene spiegato il sistema di funzionamento di questo strumento e come ottimizzarne l'uso, Corso G.M.D.S.S., che è un sistema di comunicazione marittima globale e l'Esame M.A.M.S., durante il quale bisogna dimostrare di essere il grado di movimentare mezzi di salvataggio. 

Alla fine di ognuno di questi corsi si viene sottoposti ad un esame e se l'esito è positivo viene rilasciato un attestato. La Capitaneria provvederà poi a registrare sul Libretto di Navigazione tutti i corsi sostenuti. Io ho finito di frequentare tutti i corsi necessari nel marzo di quest'anno e mi sono subito iscritto all'esame da ufficiale. La cosa non è così immediata perchè per questi tipi di esame vengono aperte solo 2 sessioni all'anno e non tutte le capitanerie li organizzano. Io, ad esempio, da La Spezia ho rischiato di finire a dare l'esame a Palermo, poi per fortuna la Capitaneria di Genova ha aperto una sessione d'esame... L'esame è tutt'altro che semplice ed ogni sede può organizzarlo con modalità diverse. A Genova, dove l'ho sostenuto io, era composto da un test d'ingresso che prevedeva una prova di inglese scritto e un compito di navigazione astronomica. Dopo una settimana mi hanno convocato per l'orale diviso in una parte in inglese e poi un'interrogazione che spazia dalla navigazione alla meteorologia alle regole del codice della navigazione alla stabilità della nave.

Finito l'orale siamo usciti in mare per per la prova pratica che, rispetto a tutto il resto è stata un vera passeggiata. Raccontato così in poche righe può sembrare una sciocchezza, ma le difficoltà incontrate durante questo percorso non sono state poche. La burocrazia delle Capitanerie di Porto è un terreno dove bisogna imparare a destreggiarsi, in più i corsi da frequentare possono durare anche 2 settimane e sono dislocati in varie parti d'Italia... o d'Europa! Il corso GMDSS sono finito a farlo in Slovenia! E' facile capire che, oltre a doverli conciliare con gli impegni di lavoro, questi corsi sono economicamente impegnativi. Al di là delle difficoltà incontrate è indubbio che acquisire questo titolo può aprire un ventaglio di opportunità lavorative che altrimenti sarebbero state inaccessibili, come quella che mi è stata offerta di diventare Comandante di Adriatica. 

Spero di essere riuscito a fare un po' di luce su un mondo che può essere poco conosciuto; sebbene in queste righe mi sia limitato a raccontare l'iter burocratico da me percorso è bene ricordare che il "pezzo di carta" rilasciatoci dovrà essere condito con una buona dose di esperienze e conoscenze personali per ricoprire al meglio il ruolo che ci viene affidato. Seguire questo percorso mi ha costretto ad aggiornarmi sulle varie normative che regolano le professioni del diporto, quindi chiunque ne abbia curiosità o necessità non esiti a scrivermi. Ciao, Mattia Righetti Comandante di Adriatica